Для того, чтобы сделать опалубку, необходимо произвести заготовку кружал и пят. Шаблоны получают путем вычерчивания свода необходимой формы на картонном листе (можно применять фанеру, а также доски – одна широкая, другая узкая. Их нужно сбить под 90 градусов). Последний вариант считается самым распространенным и удобным. У нас сразу будут уже готовые кружала.

Широкая доска в длину должна соответствовать ширине, которую имеет топливник, а в ширину – от 3 до 5 см больше, чем высота свода. В толщину – от 3 до 4 см.

В итоге, на широкой доске мы получаем лекала кружала и пят. Их теперь необходимо правильно вырезать. С помощью формы пяты выполняется шаблон, по которому будет производиться разметка кирпича, а также проверка углов. Для опалубки нужно сделать не меньше, чем два кружала, которые буду совершенно одинакового размера и формы.

Особую важность представляет корректная установка стоек, а также прогонов. Снизу стойки, которые находятся в сводном пролете, должны опираться на клинья, при помощи которых осуществление изменение высоты и выравнивание деревянной опалубки. Под каждую из стоек необходимо положить минимум по 2 клина. После просушки свода, клинья необходимо будет удалить. Расположение клиньев под стойками поможет быстрее и проще удалить опалубку из топливника.

Сверху на стойки необходимо уложить прогоны узких прочных досок (можно использовать бруски). Это сделает опалубку более устойчивой.

Выполнять кладку свода необходимо синхронно от 2 пят, направление движения – к середине свода. Чтобы работа была намного легче, а швы получались тонкими, применяют кирпич, который называется клиновидный. С лица швы не должны быть шире, чем 3 миллиметра.